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C.B.T. Italia UB77回顾--电动自行车的轻量化

碳和电。 轻巧的碳纤维车架,精心隐藏的电子马达和智能软件,可根据你的脉搏调整功率。意大利C.B.T.公司的UB77会让你的脸上露出笑容,还是让你的精神受到打击?
Benedikt Winkel (translated by DeepL / Ninh Duy), 🇺🇸 🇩🇪 ...
E-Mobility Wearable
意大利C.B.T.公司巧妙地将378Wh的电池安装在下管上。它与形状相适应,但并不隐蔽。
意大利C.B.T.公司巧妙地将378Wh的电池安装在下管上。它与形状相适应,但并不隐蔽。

电动自行车可能很重,但它们有一个马达。正如意大利C.B.T公司想要展示的那样,在UB77的情况下,这并不那么简单。在这个有点神秘的名字背后,是一家来自意大利的自行车制造商,专门生产赛车和运动型电动自行车。UB77应该是一辆日常运动自行车,特别是为那些希望不出汗就能上班的通勤者。附带的健身追踪器主要是为了照顾到这一点,因为测量的心率决定了电机的支持。在此了解UB77在日常生活和度假时的表现。

设备和外观 - 带有高车把的精细碳纤维赛车自行车

这款健身和城市自行车的亮点是车架。如果抛开确保舒适坐姿并可通过车把调节高度的车把,你面前的是一辆纤细的赛车。一些根据光线变化而改变颜色的贴纸奠定了基调。车架本身是黑色的,但在一些地方使用了透明漆,突出了碳结构。天平清楚地表明,这不仅仅是为了展示:使用禧玛诺PDS无夹脚踏板(不包括),我们记录的总重量为14.3公斤,包括电机、电池和所有的装饰物。

电池本身在下管内呈U形,仅重2.24公斤。电池部分来自三星,部分来自松下,而系统和电池管理则由意大利C.B.T公司开发。即使电池很好地依偎在车架上,不同的颜色和未上漆的贴纸仍然使它显得格格不入。它的容量据说是378Wh。

禧玛诺组件

UB77配备了坚实的Shimano设备,换档和制动部件是Sora和Alfine组的混合体。换档很好,很干脆,刹车有咬合力,不会造成冲击。我们只希望有日常挡泥板的安装点,但至少在C.B.T.的配件系列中有一个合适的行李架。该自行车还提供了在车架上安装两个水壶架的选择(即在电池上)。电线和电缆被安置在车架内,电机和电池之间的所有连接都经过IP65认证。

油漆在某些地方有精细的纹理。意大利C.B.T.公司自己生产碳纤维框架。
油漆在某些地方有精细的纹理。意大利C.B.T.公司自己生产碳纤维框架。
该电池包含来自三星或松下的电池,重量仅为2.24公斤。
该电池包含来自三星或松下的电池,重量仅为2.24公斤。
刹车和变速箱部件来自Shimano,在日常使用中很稳固。
刹车和变速箱部件来自Shimano,在日常使用中很稳固。

智能功能--C.B.T.提供一个健身追踪器

附带的健身追踪器令人失望。操作、显示和翻译也不尽如人意。
附带的健身追踪器令人失望。操作、显示和翻译也不尽如人意。

在这里,UB77摇摆不定。该自行车的一个特别之处是与健身追踪器相连接,该追踪器也包括在交货中。理论上,这个概念听起来很简单:你设定一个你不想超过的心率,自行车/马达会相应地调整支持--不仅仅是在开始时,而是在整个骑行过程中。

结果是好坏参半:在城市的休闲之旅中,在选择的脉搏阈值很低的情况下,UB77使骑行变得舒适,骑手到达目的地时没有出汗。试骑2--以运动为目的--从爬上山顶开始,脉冲阈值被设置得很高。在这里,它变得很明显,只要电机工作,自行车的齿轮比就会很舒服--这并不总是如此。当支持系统启动时,骑手已经疲惫不堪。所以你拿出你的智能手机,重置阈值,痛苦地等待下一个弯道,什么都没有发生,智能手机又出来了(同时脉搏也下降了)。经过几次尝试后,该程序被停止,并手动选择水平,这总是完美的工作。对于在城市中使用,如通勤,该功能可以正常工作。然而,对于运动骑行,自动脉冲模式在很短的时间内就被取消了,转为手动。令人恼火的是,当自动脉冲模式被激活时,骑手不能通过按钮来调整。总的来说,该软件可以进行一些微调。

该应用程序目前只适用于Android 智能手机,并且只有意大利语版本。意大利C.B.T.公司已承诺在5月份进行更新,届时该软件也将适用于iOS,并有英语、法语、西班牙语和德语版本。由于所附的说明和网站上的解释视频,配对也可以使用意大利语设置。一旦智能手机与自行车配对,它就可以作为显示屏的扩展。如 "C.B.T. Italia应用程序 "图片所示,各种数值可以显示在三个显示区域,如电机支持(百分比)、速度和心率。

在山区,UB77很有乐趣,但自动脉冲模式在这里达到了极限。
在山区,UB77很有乐趣,但自动脉冲模式在这里达到了极限。

包括健身追踪器

第二个问题是健身追踪器本身,就质量而言,它比自行车低几个档次。批评的重点是显示屏和操作。虽然追踪器在室内仍可阅读,但在室外--也就是它的使用场所--几乎不可能。你可以在一个方向上逐项滚动菜单功能,只需按下一个触摸感应点。长时间按压会带你到一个子菜单或确认一个选择,这很乏味,完全没有未来感。除心率外,该追踪器还旨在测量血压和睡眠质量,但与其他测试设备相比,所确定的数值显示出很大的偏差。此外,该软件的翻译,至少在德语中,是很差的。一个真正的遗憾是,改变脉搏值和电动自行车的各种其他设置,只有通过附带的健身追踪器才能实现。许多人在日常生活中都戴着智能手表,如果能选择使用自己的智能手表,那将是真正的附加值。

自行车的显示屏是用两颗螺丝固定在车把上的,没有工具就无法拆除。它通过车把上的一个装置进行操作,显示当前速度、电池状态(有五条)、时间、选择的支持级别和支持功率(瓦特)。你可以通过控制单元点击查看最高速度、总里程数、行程里程数和行程时间。两个条形图还显示了当前速度和马达提供的距离。显示屏也有两个级别的亮度,可以自动选择和手动调整。然而,如果你在阳光充足的情况下外出,较高的设置亮度不足以阅读所有信息。

另一方面,显示屏上的USB输出很实用;它可以作为车把上的智能手机的充电接口。自行车电池必须始终取出来充电--在安装状态下充电是不可能的。这里使用了一个相当小的三针凤凰连接器。

C.B.T.意大利的应用程序目前只适用于Android ,而且只有意大利语版本,这两点将在2022年5月改变。
C.B.T.意大利的应用程序目前只适用于Android ,而且只有意大利语版本,这两点将在2022年5月改变。
充电时必须拆下电池,凤凰城的连接器相当脆弱。
充电时必须拆下电池,凤凰城的连接器相当脆弱。
显示器有两个亮度级别。然而,在明亮的阳光下,它反射强烈,不够明亮。
显示器有两个亮度级别。然而,在明亮的阳光下,它反射强烈,不够明亮。
追踪器是通过Runmifit应用程序设置的,数据是在那里收集的。与Google Fit的连接是不可能的。
追踪器是通过Runmifit应用程序设置的,数据是在那里收集的。与Google Fit的连接是不可能的。
自行车旅行的数据非常稀少,路线没有记录。
自行车旅行的数据非常稀少,路线没有记录。
该追踪器还可以显示信息并提醒你喝水。
该追踪器还可以显示信息并提醒你喝水。

骑行印象--UB77是一款传统的自行车

UB77的骑行方式与市场上大多数电动自行车截然不同,主要是因为其重量。路上的大颠簸?跳过去吧!转身?只要用你的脚踩着踏板移动后轮。上楼梯?用你的肩膀扛着自行车迅速上楼。测试自行车的功能更像传统的公路自行车,而不是标准的电动自行车。后轮电机也非常安静,没有永久性的嗡嗡声扰乱耳朵。意大利人还成功地确保了由电机提供的援助水平之间的平稳过渡,一直到最高时速25公里。马达不会重复地切入和切出,也没有任何突然的踏板跳动:过渡往往完全没有被注意到。这非常有趣,这意味着测试者不会过分担心达不到阈值,而是可以简单地集中精力踩踏或骑行。

马达的延迟启动需要一些时间来适应。在全力以赴的情况下,几乎要转一圈曲柄才会有助力。快速冲刺以开始行动或爬上一个陡峭的路段是不够的;该系统依赖于均匀性。作为回报,它以同样均匀的动力输出作为奖励。只有在狭窄的弯道或山顶上,才会注意到有一些系统延迟。例如,在发夹弯中,车轮继续推动约一秒钟,即使踏板已经停止。然而,经过几个弯道后,你就会习惯它了。

UB77传达了大量的安全性

骑行本身是非常稳定的,并传达了大量的安全性。这意味着快速下坡是完全没有问题的。UB77骑起来就像一辆训练有素的赛车,即使是在没有训练课程的冬天。9速变速箱的齿轮比也足以在激活的辅助下进行陡峭的爬坡。在平路或下坡路上,齿轮比足以避免使踩踏的工作过于简单,即使是在40公里/小时的速度下。安装的Zaffiro Pro IV轮胎提供了惊人的抓地力,即使在潮湿的道路上或残雪上也是如此。不幸的是,车架在后轮处非常狭窄,因此严重限制了轮胎宽度。这是因为自行车强大的操控性也会诱使你绕道进入森林小径。然而,标准的越野轮胎并不适合在车架上使用。

UB77的续航能力是令人信服的。在一次50公里的骑行中,电池指示器在终点前两公里处只掉了5格中的2格。然而,显示屏上的电池指标与智能手机应用程序中的不同。此外,在测试中,显示屏的显示不稳定:条形图有时会消失,但不久后又会出现,而且每次持续几公里,这不一定能激发人们的信心。

UB77在测试中也未能幸免。安装好的Zaffiro轮胎以令人惊讶的抓地力储备令人信服,即使是在雪地上。
UB77在测试中也未能幸免。安装好的Zaffiro轮胎以令人惊讶的抓地力储备令人信服,即使是在雪地上。
由于有电力支持,山地赛段的问题不大。然而,心率监测器最好不要使用,控制设置为手动。
由于有电力支持,山地赛段的问题不大。然而,心率监测器最好不要使用,控制设置为手动。
不幸的是,该车架为更宽的轮胎提供了很小的空间。我们想象UB77可以很好地作为一辆越野车使用。
不幸的是,该车架为更宽的轮胎提供了很小的空间。我们想象UB77可以很好地作为一辆越野车使用。

结论 - 具有软件潜力的超级日常自行车

审查。意大利C.B.T.公司的UB77。测试自行车由意大利C.B.T.公司提供。
审查。意大利C.B.T.公司的UB77。测试自行车由意大利C.B.T.公司提供。

UB77的目标是成为健身和城市自行车的混合体,而且它很成功。电子马达使通勤更容易,确保无汗骑行。低重量使人们不再为狭窄的空间和楼梯感到焦虑。同时,这款自行车在空闲时也很有趣。长距离骑行不构成问题,快速冲刺也不构成问题。在这里,电机提供的平稳辅助确保了很多乐趣,在更高的速度下,你甚至会忘记有一个电机。

这辆自行车可以吸收高峰负荷,特别是在爬坡时,从而确保了漂亮、轻松的骑行。由于电池续航时间长,骑行回来的时候也没有压力。

然而,通过目前的健身追踪器,意大利C.B.T.公司正在浪费潜力。这个想法是好的,但它的实施是不足的。应用程序当然可以改进,但追踪器在硬件方面也有问题。此外,该自行车没有软件更新的计划。

价格和可用性

意大利C.B.T公司对UB77的报价为4535欧元。经销商目前只在意大利提供,但可以通过在线商店发货。.

Jacob Fisher
Editor of the original article: Jacob Fisher - Translator - 29 articles published on Notebookcheck since 2022
Ninh Duy
Translator: Ninh Duy - Editorial Assistant - 233204 articles published on Notebookcheck since 2008
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Benedikt Winkel, 2022-05- 2 (Update: 2022-05- 2)